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Viernes,
7 de noviembre de 2003
La industria
del automóvil Por
Alberto Miguel Arruti
(Madrid) Tres
pilares de la industria siderúrgica son: La industria del automóvil,
la construcción naval y la construcción de edificios. La
primera, el automóvil, ha atravesado en España por una amplia crisis.
Puede afirmarse que las ventas de automóviles se han disparado durante
el pasado mes de octubre. Y las perspectivas aparecen como francamente positivas.
Así, Renault espera un crecimiento de sus ventas de entre el 10% y el 12%.
Fiat mantiene una previsión de entre 120.000 y 130.000 unidades, lo que
representa un aumento de hasta el 16%. Ya
en el mes de octubre del año pasado, la venta de vehículos aumentó
en un 0,3%, hasta alcanzar las 112.000 unidades, con lo que se daba fin a una
crisis de ocho años consecutivos de caída de las ventas. Los industriales
de este sector tienen previsto acabar el año con un crecimiento comprendido
entre un 2% y un 4%. Hasta el pasado mes de septiembre, las matriculaciones habían
subido un 1,4%. Esta cantidad, según todas las previsiones, irá
en aumento en los dos meses que faltan para acabar el año.
Para
conseguir estos objetivos, las compañías han mantenido una agresiva
guerra de ofertas y descuentos. La marca coreana Daewoo ha ideado la financiación
de parte de sus coches a crédito cero. Esta oferta la están aplicando
también otras empresas como Rover y Opel. Esta última marca lanzó
el mes pasado una oferta, que consiste en regalar gasolina para recorrer 50 kilómetros.
Todo ello da lugar a una caída de la rentabilidad. El margen de beneficio
sobre ventas de los concesionarios se situó en un 1,3% a finales del año
pasado, seis décimas menos que en el año anterior. Los empresarios
prefieren reducir su margen de beneficios antes que almacenar los coches. Con
esta política esperan atraer compradores a los que luego se pueda seducir
con una renovación atractiva del producto.
El próximo 31
de diciembre finaliza en España el Plan Prever. Se tiene la esperanza de
que el Gobierno autorice una prórroga del mismo, sin apenas modificaciones,
que podría incluirse en la Ley de Acompañamiento de los Presupuestos
Generales de 2004. También se ha pedido que el achatarramiento se extienda
a automóviles de segunda mano y se flexibilice reduciendo la edad para
que un coche pueda acogerse al Plan Prever de ocho a 10 años. Actualmente
se ofrecen ayudas de entre 480 y 721 euros por la compra de un coche nuevo y el
achatarramiento de uno antiguo.
Las incertidumbres que han gravitado
sobre el sector del automóvil se han debido, sobre todo, a la guerra de
Irak y al temor de que se disparase el precio del crudo.
La situación
en Europa y en el mundo, en general, es muy compleja y difícil. Aunque
aparece con muestras de recuperación. Por ejemplo, Fiat ha reducido un
79% sus pérdidas en el tercer trimestre del presente año. Esta mejora
se debe a la venta de activos. En este caso, a la venta de la empresa aeronáutica
Fiat Avio. También se ha puesto en acción un duro plan de ajuste,
por el que se quieren cerrar 12 plantas en todo el mundo y despedir a 12.300 empleados.
Las pérdidas en 2002 se situaron en 762 millones de euros que, a toda costa,
se quieren reducir. La empresa mantiene el objetivo de obtener un beneficio de
explotación de 2.000 millones de euros para 2006.
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