La privatización de las autopistas se presenta como uno de los primeros puntos de consenso entre las fuerzas políticas alemanas, que valoran esta opción para reducir su déficit, al igual que sucede en Francia. Las empresas españolas estarán atentas a estos megacontratos.

La red de 12.000 kilómetros de autopistas de Alemania está valorada en 213.000 millones de euros, de acuerdo con informes que baraja el Ministerio de Transportes. En caso de privatizarse en su totalidad, permitiría reducir más de un 15% el déficit público.

Bancos de inversión como Goldman Sachs y Barclays están ya asesorando en esta materia al Ejecutivo de Berlín, según publica la prensa germana.

En plena remodelación del Gobierno alemán, tanto los ministros salientes como los designados ya para sustituirlos parecen tener claro que una de las vías necesarias para reducir el elevado déficit pasa por la privatización de las autopistas.

Así lo han expresado el todavía ministro de Economía, Wolfgang Clement, y el próximo titular de Finanzas, Peer Steinbrueck. “Esta discusión está empezando”, y se debe evaluar “cuidadosamente”, ha afirmado este último a la prensa germana respecto a los planes de privatización de las autopistas, que ya fue proyectado el pasado año, pero que finalmente no salió adelante.

El precedente francés. Esta medida es una opción elegida por otros países europeos con déficits superiores al 3%, como Francia, que se encuentra inmersa en la venta de tres autopistas, a la que optan las grandes constructoras y concesionarias españolas, al igual que sucede en los proyectos que prepara el Gobierno de Grecia.

Pero en Alemania la magnitud de este proceso podría ser muy superior. En 2005 superará, por cuarto año consecutivo, el límite de déficit del 3% del PIB, y la amenaza de sanciones por parte de Bruselas está cada vez más presente.

Nuevos recursos. Tras recaudar en verano 5.000 millones de euros con la venta de acciones de Deutsche Telekom y Deutsche Post, el Gobierno alemán sugirió que la privatización de autopistas podría ser una próxima fuente de recursos, ya que sus ingresos fiscales se reducirán en 3.500 millones respecto a las previsiones iniciales.