El año 2005 ha supuesto en el sector automovilístico la confirmación de la crisis de las estadounidenses GM y Ford, que disminuyeron más de un 4% sus ventas en su propio mercado local, y la consolidación de las marcas asiáticas, que ya copan el 36,7% de las ventas en EEUU.

Las cifras de ventas de turismos en EEUU rondaron cifras récord en 2005, al totalizar 16,9 millones de unidades. Pero los gigantes de Detroit, lejos de aprovecharse de esta fortaleza, han cerrado uno de los peores ejercicios de su historia, que se ha reflejado en pérdidas próximas al 50% en la cotización de General Motors y Ford. La primera de ellas, que cotiza en zona de mínimos de 23 años, disminuyó un 4% sus ventas en 2005, y un 10,2% en diciembre, mientras que las de Ford cayeron un 4,4% en los últimos doce meses y un 8,7% en diciembre. El resultado final refleja que la cuota de mercado de GM, Ford y DaimlerChrysler bajó 2,9 puntos el pasado año, hasta el 55,2%, frente a la subida hasta el récord de 36,7% de las marcas asiáticas.

El signo de estas cifras depara diferencias muy significativas en los mercados asiáticos. En China, las ventas de General Motors se dispararon un 35,2% en el conjunto del año, hasta alcanzar el récord de 665.390 unidades. A su vez, en el mercado japonés, donde las ventas globales volvieron a presentar un comportamiento negativo en 2005 al caer un 1%, Toyota experimentó un retroceso del 3,2%. Honda también sufrió descensos en sus ventas en su mercado doméstico, lo que contrasta con el imparable auge de las marcas asiáticas en el resto de mercados.

En otro de los principales mercados automovilísticos, el alemán, las matriculaciones de vehículos se incrementaron un 2% en 2005, hasta totalizar 3,34 millones de unidades, con un 3% de repunte en la producción.