La ‘derrota’ de las grandes superficies ha logrado desactivar el conflicto del transporte, a pesar de que la huelga se mantiene parcialmente a la espera de una reunión de los convocantes para analizar la situación.

Las principales asociaciones de cargadores Aecoc, Transprimer y Aeutransmer, dentro de las cuales se encuentran las grandes superficies de alimentación, han cedido a las peticiones de los transportistas. Han firmado un acuerdo por el que pagarán un 7,5% más por los servicios prestados, con carácter retroactivo, es decir, desde enero y hasta abril.

Antecedentes. El pacto ha sido posible gracias al cambio de posición de las empresas fabricantes y distribuidoras, que comienzan a rebajar sus márgenes comerciales después de tres años de reivindicaciones. Durante este tiempo, los transportistas reclamaban que les pagaran más los portes por la subida del precio de los carburantes dado que estas grandes superficies sí repercutían el alza del crudo en el precio final de los alimentos. La huelga, provocada por este defase, les ha obligado a cambiar de actitud.

En un principio las empresas contratistas querían incluso obligar a los transportistas a pagar por los servicios no realizados durante la huelga. Eso ocurría en 2005, cuando comenzaron las primeras peticiones de transportistas para que se equiparara la tarifa que recibían de las patronales a los costes que tenían por realizarlos.

Cargadores, ¿quiénes son?. Las principales asociaciones de cargadores son Aecoc, Aeutransmer y Transprime, cuya labor es ponerse en contacto con los proveedores y los transportistas y de esta forma dar salida a las mercancías que los primeros necesitan poner en el mercado y por lo que les cobra y paga una tarifa determinada.

Vuelta a la normalidad. Esto es lo que ha permitido que poco a poco la situación se vaya normalizando y algunas provincias comiencen ya a recibir mercancías, como Extremadura o Palma de Mallorca, donde los alimentos llegan en camiones custodiados por la Guardia Civil. Esta normalidad también se está notando en el tráfico ya que los accesos a las ciudades están despejados y se ha permitido la circulación desde las primeras horas de la mañana como en el caso de Madrid, donde no ha sido necesario habilitar gratuitamente las autopistas de peaje tal y como ocurría estos días.

A Bruselas. Representantes de la Unión Europea de Transporte por Carretera (UETR), asociación a la que pertenece Fenadismer, acudirán mañana a Bruselas para pedir una normativa que establezca una rebaja de la fiscalidad que soportan las empresas de transportes. Con ello permitirían equiparar los costes que tienen por prestar su labor y el precio que les pagan las empresas cargadoras y que actualmente no les sirve para afrontar los gastos que tienen.

Representantes del sector en Bélgica, Francia o Portugal, junto con España, llevarán sus reivindicaciones al Parlamento Europeo para que las estudie y con las que se espera que dé solución a sus peticiones ya que cada Gobierno por sí sólo no puede tomar dichas medidas al ser competencia de la UE y suponer la intromisión en el libre mercado.