La crisis que indudablemente afecta a la industria del automóvil tiene su clara repercusión en la siderurgia. Lo que influye en la construcción de edificios, en la construcción naval y en los electrodomésticos tiene sus consecuencias en la industria del acero. La consultora Accenture ha publicado, recientemente, un informe sobre la industria mundial del automóvil. Esta es especialmente analizada en los países emergentes, tales como China, la India y Rusia. Según la consultora, estos países tardaran bastante tiempo en convertirse en una “seria amenaza” competitiva para los constructores de Europa, Estados Unidos y Japón. Pero, de todos modos, no conviene olvidar que los países emergentes tendrán una postura en la industria del automóvil. Por ejemplo, la industria automovilística China empezara a suministrar en breve, en grandes cantidades, automóviles de los modelos más pequeños. También la búsqueda de carburantes alternativos a la gasolina y al gasoleo es otro de los puntos en los que incidirán estos países. Por otra parte, los países tradicionalmente industrializados lucharan para disponer de presencia en los mercados emergentes esenciales, que son China, la India y Rusia. Accenture, señala que los fabricantes de los grandes mercados tendrán un plazo largo para asentarse en los países emergentes, con cuotas atractivas de mercado, pero estas se diluirán en cuanto los productores autóctonos empiecen a fabricar masivamente.
Como factores para mantener las características de alto rendimiento en los fabricantes automovilísticos tradicionales, Accenture apuesta por la optimización de los costos y la conquista de la clientela con ofertas innovadoras y atractivas. El documento alude a varios fabricantes como Toyota y su poder económico con el diseño de una gama de vehículos que satisfacen necesidades de los clientes en todo el mundo. Nissan y Honda se mueven sobre todo en el recorte de costos, mientras que Renault lucha por la conquista de mercados emergentes, a través de una empresa filial como Dacia. Un ejemplo a analizar es el grupo coreano Hyundai – Kia por la habilidad que ha demostrado en la elección de las tipos adecuados para cada mercado, con una acertada combinación en la oferta entre coches populares y de elite. Llama la atención el caso de Porsche, que se puede presentar como una empresa ejemplar en el trato a sus clientes, con atenciones únicas como pruebas en circuito y charlas orientativas sobre el producto que se va a comprar.
En el pasado marzo, “Business week” informo sobre el lanzamiento del microcoche norteamericano, US$ 3,000. Otros fabricantes como Mahindra y Maruti en la India , Chery en China y otras empresas como Renault , Volkswagen y General Motors están también diseñando vehículos “low cost” para mercados emergentes. Puede afirmarse que la industria de vehículos de motor que tiene unos 100 anos esta ahora saliendo de su infancia y su momento de mayor crecimiento esta todavía por llegar. Esta industria esta llamada a conocer la mayor ola de expansión que jamás haya visto con anterioridad. La industria del automóvil conoce tres niveles. Las economías emergentes, es decir los países llamados BRIC (Brasil, Rusia, India y China) y un grupo de otras naciones en desarrollo que se pueden considerar como relativamente ricas como Argentina, México y Turquía están realizando la compra de su primer automóvil. En segundo lugar, las economías de menor crecimiento que constan de unos 100 países con poblaciones relativamente pobres y pobres perspectivas económicas. Sus dirigentes políticos están interesados en la creación de una clase media y ven en la movilidad de las personas un gran paso. Después de 2020, estos países pueden convertirse en los mercados de transporte motorizado. Finalmente, las economías maduras de las naciones industrializadas tanto en América como en Europa y Japón en las que el crecimiento de la población y la sustitución de vehículos, en lugar del crecimiento económico, determinara el mercado de los automóviles.
Estos tres grupos suman una enorme cantidad de potencial de mercado. Las estimaciones de Booz & Company sugieren que mas de 370 millones de vehículos pueden ser vendidos en 2013 y mas de 715 millones en 2018. Los mercados de automóviles se están haciendo mucho más diversos y complejos que los de décadas anteriores.
