Es el titulo de una magnifica pelicula espanola en la que se describia el drama de los astilleros que, por razones politicas o economicas, se habian visto obligados a cerrar. La siderurgia tiene cuatro pilares que son: la construccion de edificios, los automóviles , los electrodomésticos y la construcciónn naval.

Hoy Espana está capacitada para construir “barcos seguros y fiables, cuyo valor economico no se erosiona con el paso del tiempo, que se ha ido adaptando a las necesidades de los clientes mas exigentes“, ha dicho Manuel Rodriguez Vázquez , presidente del Grupo Rodman de construccion naval.

Este grupo industrial presenta la oferta de productos mas versatil y diversificada del sector naútico, no sólo en España, también en el mundo. Fabrica desde buques de acero y de pesca hasta patrulleras y una completa gama de modelos en la naútica de recreo.

Es evidente que, como a toda la construccion naval y como a toda la industria en general , le afecta la actual crisis económica. En cuanto a los astilleros de reparaciones navales, la crisis les afecta muy poco o no les afecta, porque los barcos tienen que navegar.

Es en la construcción de buques donde la crisis afecta con mayor intensidad y dentro de esta, a la naútica de recreo. Durante el primer trimestre del presente año, se han matriculado en Espana un 50% menos de embarcaciones, consideradas de lujo, que en el mismo periodo del ano anterior.

De todos modos, la competencia internacional es muy dura. Espana fabrica barcos para Arabia Saudi, Marruecos, Bahrein, Quatar y Omán. En cuanto a barcos de recreo los principales mercados de España son Francia, Italia y el Reino Unido.

No van a ser necesarios tantos astilleros en el mundo. En el Lejano Oriente existen muchos mega-astilleros. Asi, por ejemplo, Naval Gijon se encuentra en una situacion muy complicada. Ademas, antes para construir un barco eran necesarios unos dos años y hoy se pueden construir en cuatro o seis meses , lo que nos conduce a que ahora se puede construir el triple de buques que se hacian antes.Pero el futuro del sector se encuentra en la especializacion, a base de desarrollar nichos de mercado.

Comisiones Obreras y UGT se replantean la unidad sindical en los sectores metalúrgico y naval, después del paro que tuvo lugar en los astilleros de Vigo sin convocatoria previa y en fecha reciente.

También, en fecha reciente, la patronal y los sindicatos del sector metalúrgico de Pontevedra han roto las negociaciones del convenio colectivo. Por su parte, la Asociación de Industriales Metalúrgicos (ASIME) ha insistido en que las negociaciones entre obreros y empresarios han estado paralizadas durante bastante tiempo lo que ha dado lugar a un estancamiento de las negociaciones, con diversas tensiones de tipo laboral, lo que contribuye a un aumento de las dificultades, sobre todo en una situacion tan dificil como la actual debido a la crisis economica.

Toda esta situación, no muy optimista, influye en la industria del acero. Inclusive una potencia económica mundial, como Arcelor Mittal se ve afectada por esta situación. Probablemente, de los cuatro puntales en los que se apoya la industria del acero, el que ha sufrido una crisis mas directa y más total, haya sido el automóvil, cuyas pérdidas se encuentran en un momento dificil de superar.