La junta de accionistas que ha celebrado Daimler Chrysler quizá se convierta en gran ejemplo de acción de los nuevos mecanismos de inversión colectiva en la vida empresarial, del mismo modo que promueven las fusiones, llegada la hora optan por las segregaciones.

Cuando la alemana Daimler compró al gigante estadounidense Chrysler, las supuestas sinergias de la alianza justificaban el pago de un altísimo precio, al menos para la época. En 1998, pagar 40.000 millones de dólares, cantidad que suponía entonces un 60% de los ingresos de la alemana era apostar fuerte. Todavía hoy lo sería. Entre los beneficiarios, un escogido grupo de fondos de inversión, grupos de capital privado y hedges que tenían posiciones en el capital de ambas empresas. El mismo que hoy presiona, y lo hará en la junta, para que Daimler venda Chrysler cuanto antes. Aunque la única oferta que hay sobre la mesa, presentada por el fabricante de componentes para el automóvil Magna Internacional, no supera los 4.600 millones de dólares.

Analistas. Poco más del 10% del dinero que la empresa alemana empleó para cerrar la operación. Aún peor, según las informaciones publicadas desde hace un mes en la prensa especializada, los analistas creen que el precio real de la filial estadounidense no supera los 13.700 millones de dólares. Una cantidad que quizá podría pagar el grupo de firmas de capital privado que "suena" como posible ofertante alternativo, integrado por Blackstone y Cerberus, que querrían devolver a EEUU, una de las viejas joyas de su corona empresarial.

Riesgos. Ellos tal vez corran el riesgo, entre otros motivos porque tiene la posibilidad de pagarse a sí mismos. Cobraron en la primera operación, como tantos otros y pueden cobrar ahora de nuevo. Sin contar con que se quedan en primera instancia con una compañía que podrán vender después. Y no hará falta que pase mucho tiempo. Al menos, si los rumores que circulan por los blogs son ciertos, donde se cuenta que el único problema de Chrysler son los 19.600 millones de dólares comprometidos con sus empleados entre coberturas sanitarias y jubilaciones.

El presidente del consorcio automovilístico DaimlerChrysler, Dieter Zetsche, afirmó hoy que el grupo negocia opciones para su filial estadounidense, Chrysler, con algunos socios potenciales "que han mostrado un claro interés". En la junta general de accionistas, que se celebró hoy en Berlín, el directivo explicó que DaimlerChrysler "debe mantenerse abiertas todas las opciones" y eludió dar más detalles sobre las conversaciones "para tener el mayor margen de negociación posible".