Los portavoces de las dos patronales de agencias de viajes de España han explicado a este diario que están hartos de atender las quejas de sus clientes porque las aerolíneas cambian sus aviones sin avisar. La subcontratación de aeronaves es la causa de estas confusiones.

Esta práctica se ha convertido en un arma de doble filo, ya que, tal y como explica el presidente de la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes, Jesús Martínez, la mala planificación o cualquier incidente de “última hora” suelen dificultar el cumplimiento de los servicios contratados. Además para hacerse una idea más clara sobre este asunto “suelo poner el ejemplo de Air Madrid” (la aerolínea española que quebró hace unas semanas).

Sin embargo Martínez destaca que “hay que ser realista ya que (la subcontratación) es una técnica que permite aumentar la oferta y por lo tanto no dispara los precios de los vuelos”. Coincidiendo con la misma postura, el presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes, José Maciñeiras, apunta que estas operaciones del alquiler de aviones a terceras empresas cumple con la normativa, aunque “tienen la obligación de advertir al viajero que en vez de volar con la aerolínea que había contratado volará con otra, y esto en la mayoría de los casos no ocurre”.

La ambición con la que las aerolíneas españolas lanzan sus ofertas para la temporada estival hace que en ocasiones sólo puedan atender con sus aviones al 75% de las reservas.

Hojas de reclamaciones. Desde la Federación de agencias de viajes determinan que el 80% de los pasajeros que viaja en avión compra su billete en agencia. Al respecto, Martínez explica a este diario que en multitud de ocasiones los usuarios vienen a reclamar a nuestras empresas y nos “pilla atados de manos y pies”. Y por ello aclara que cuando los clientes "contratan con una compañía y les remiten a otra”, pidan y rellenen una hoja de reclamación en la propia aerolínea.

Compañías con `leasing´. Para este verano, muchas aerolíneas regulares como Spanair, Air Europa, Iberia, Air Nostrum o Air Comet han recurrido a este régimen de subcontrata para descongestionar el tráfico de sus rutas. Fuentes empresariales destacan que la mayoría recurre a compañías de `leasing´ irlandesas.