La destitución del accionista Antonio Mata de la Presidencia de Interivest, el grupo que controla Aerolíneas Argentinas, no ha generado tensión en el sector turístico. El titular de la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (Aaavyt), Tomas Ryan, ha declarado a Américaeconomica.com que no cree que la salida del titular provoque ninguna desconfianza “ni entre los usuarios ni en el mercado financiero. Lo que afecta al sector no es el cese de Sr. Mata, sino una falta de una política clara para el sector aéreo comercial”.

Mata fue cesado por su opsición a que el Gobierno argentino ampliase su participación en la empresa (entre un 5% y un 20%) sin ningún desembolso de dinero. Ryan explicó que al no haber todavía una definición clara del porcentaje con el que se quedaría el Estado austral, no hay por el momento ninguna reacción importante en la esfera turística. “Las expectativas son que se genere una política clara de la que el sector se beneficiaría con un reequipamiento de Aerolíneas Argentinas y una mayor frecuencia en los vuelos internos". Así todo el país sacaría provecho de la situación, porque “si gana el sector, gana la economía ya que hoy el turismo es el 8% del Producto Interior Bruto (PBI), añade Ryan.

Durante la visita del presidente argentino, Néstor Kirchner, a España, cuando el Gobierno firmó un preacuerdo para elevar su participación en Aerolíneas, desde el actual 1,34% que controla, pero no estaba dispuesto a realizar un aumento de su capital. El mandatario tenía previsto entonces negociar compensaciones basadas en un levantamiento del veto a la subida de tarifas, una medida criticada por los empresarios españoles que se sienten discriminados con respecto al trato que reciben las firmas de Argentina. Sin embargo, todavía no ha trascendido si finalmente se ha llegado a un acuerdo en esta materia, aunque los rumores que se desprenden de círculos argentinos aseguran que sí.

Con respecto a esta controversia, Ryan afirma que las concesiones adquiridas en este término no deberían ser criticadas, ya que “desde 2002 no han subido las tarifas y es reconocido por todos que el valor del petróleo y el aumento en los costos de seguridad desde las torres (de control), se ha incrementado notablemente”.

Los inversores. Esta semana también se ha desatado zozobra en el seno de la compañía aérea, ya que durante la última reunión del consejo de administración de Interivest, Mata (propietario del 30% de Interivest) fue cesado de su cargo de presidente y, con apoyo de Gonzalo Pascual Arias (dueño del 35%), se ha nombrado como nuevo titular a Gerardo Díaz Ferrán (que cuenta con el 35% restante).

Se evidencia así la debilidad de la posición en la que se encontraba Mata, ya que en su enfrentamiento con el Gobierno argentino no sólo no parecía contar con el apoyo de los otros dos accionistas de Interinvest, sino que, además, según el ministro de Transporte argentino, Ricardo Jaime, el Ejecutivo ya habría alcanzado un acuerdo con Díaz y Pascual. Así, el comunicado difundido tras el consejo de administración señala que las declaraciones efectuadas por Mata fueron "a título personal" y que los otros socios las "rechazan de plano".

Mata, que siempre mantuvo una relación tirante con los funcionarios del Gobierno, argumentaba que, dado que "la empresa tiene un valor comercial de 900 millones de pesos ( 229 millones de euros), si el Gobierno quiere tomar entre el 5% y el 20%, debería aportar entre 25,9 y 147,5 millones (de euros) ".

Desde la posición contraria, sin embargo, se defendía que no era necesario tal desembolso ya que si el Gobierno argentino había perdido participación en la empresa era por las capitalizaciones que ésta había realizado sin que el Estado suscribiese su parte.