A Los ministros europeos de Transportes han acordado hoy permitir que los camioneros de la UE realicen el cabotaje. Es decir, puedan aprovechar su retorno al país de origen para realizar otros servicios durante su ruta. Hoy, Bruselas tendra que enfrentarse a más demandas.

La principal asociación europea, UETR, que integra a representantes del transporte de toda la Unión, se ha trasladado hoy hasta Bruselas para presentar un informe ante la Comisión donde recoge las medidas que considera oportunas para poder paliar el incremento de combustible.

Dicho documento partía de la UETR y ha sido estudiado por las diferentes asociaciones que lo integran, como la española Fenadismer, para consensuarlo y conseguir uno único y así poder presentarlo. Tras su estudio por la CE la semana próxima puede abrirse una puerta para finalizar con la huelga que asola toda Europa y que en España ha dejado una impresión de desestabilidad que no se consiguió remitir pese a las 56 medidas que acordó el Gobierno con la mayoría de las patronales. Éstas han sido rechazadas por las convocantes de la huelga puesto que tan sólo hay nueve medidas económicas, lo que supone un ahorro de 163 euros al año para cada vehículo, según Fenadismer como también cree insuficiente el pago del 7,5% que prometen los cargadores, ya que el precio del combustible se espera que aumente y si no se hace una revisión seguirán teniendo los mismos problemas.

Dicha revisión, en la mayoría de los casos el 80%, no se podría realizar al no disponer de un contrato escrito donde vengan reflejados los precios por sus servicios. Ante esto proponen establecer una tarifa que pueda servir de referencia al precio por kilómetro que se ha de cobrar por cada servicio independientemente de si hay o no contrato escrito.

La ‘derrota’ de las grandes superficies. A pesar de que la huelga se mantiene parcialmente a la espera de una reunión de los convocantes para analizar la situación, la 'derrota' de las grandes superficies ha logrado desactivar el conflicto.
Las principales asociaciones de cargadores Aecoc, Transprimer y Aeutransmer, dentro de las cuales se encuentran las grandes superficies de alimentación, han cedido a las peticiones de los transportistas. Han firmado un acuerdo por el que pagarán un 7,5% más por los servicios prestados, con carácter retroactivo, es decir, desde enero y hasta abril.

Antecedentes. El pacto ha sido posible gracias al cambio de posición de las empresas fabricantes y distribuidoras, que comienzan a rebajar sus márgenes comerciales después de tres años de reivindicaciones. Durante este tiempo, los transportistas reclamaban que les pagaran más los portes por la subida del precio de los carburantes dado que estas grandes superficies sí repercutían el alza del crudo en el precio final de los alimentos. La huelga, provocada por este desfase, les ha obligado a cambiar de actitud.

En un principio las empresas contratistas querían incluso obligar a los transportistas a pagar por los servicios no realizados durante la huelga. Eso ocurría en 2005, cuando comenzaron las primeras peticiones de transportistas para que se equiparara la tarifa que recibían de las patronales a los costes que tenían por realizarlos.

Cargadores, ¿quiénes son?. Las principales asociaciones de cargadores son Aecoc, Aeutransmer y Transprime, cuya labor es ponerse en contacto con los proveedores y los transportistas y de esta forma dar salida a las mercancías que los primeros necesitan poner en el mercado y por lo que les cobra y paga una tarifa determinada.

Vuelta a la normalidad. Esto es lo que ha permitido que poco a poco el jueves la situación se fuera normalizando y que algunas provincias comenzaran ya a recibir mercancías, como Extremadura o Palma de Mallorca, donde los alimentos llegan en camiones custodiados por la Guardia Civil. Esta normalidad también se notó en el tráfico ya que los accesos a las ciudades se despejaron y se permitió la circulación desde primeras horas de la mañana como en el caso de Madrid, donde no fue necesario habilitar gratuitamente las autopistas de peaje tal y como ocurría estos días.

Esta calma se produjo en gran parte por el dispositivo del Ministerio del Interior que puso a 25.000 agentes de la Policía Nacional y de la Guardia Civil a trabajar por garantizar la circulación en las carreteras y por el fin de la violencia. Después de cinco días de huelga parece que las aguas hoy han vuelto a su cauce y las mercancías comienzan a llegar a los mercados de toda España. Esto es posible tanto a las medidas del Gobierno para garantizar que los transportistas trabajen si lo desean, como el cambio de parecer de algunos como los riojanos, que han decidido abandonar la huelga al no ver avances en las negociaciones.