Los accionistas de Iberia han comenzado esta semana con cierta agitación. El lunes se encontraron con la negativa de British Airways (BA) de ejercer el derecho de tanteo sobre las acciones en venta del BBVA, y con ellas las de Logista. Con esta decisión, BA y TPG se vieron obligados a abandonar la puja por la aerolínea, poniendo al Gobierno español en entredicho al acusarle de intervenir en las negociaciones en la prensa extranjera. Mientras, el resto de interesados por hacerse con la aerolínea no pierde el tiempo y busca hacer contactos en el seno de Iberia.

BA confirmó el lunes que no ejercería su derecho de tanteo sobre la participación de BBVA (6,9%) y de Logista (6,42%) en Iberia, sobre las que Caja Madrid acordó la compra, según informó la aerolínea británica en un comunicado

"Entraremos en negociaciones con Caja Madrid para maximizar el valor de nuestra relación con Iberia", afirmó el director de Finanzas de BA, Keith Williams, quien explica que su posición en la compañía española "sigue siendo importante y clave como socio industrial". A partir de ese día, Caja Madrid tuvo vía libre para adquirir las participaciones de ambos grupos en la aerolínea de bandera española. Poco después de la tres de la tarde, la CNMV decidió suspender de negociación a Iberia. Minutos antes, la aerolínea se había dado la vuelta después de que se conociera que el fondo de capital riesgo TPG y BA retiraban su oferta por la aerolínea española. En el momento de la suspensión, las acciones caían un 1,87%.

3,6 euros por acción. Este grupo encabezado por TPG y BA había hecho público un precio orientativo de 3,6 euros por acción, lo que suponía valorar la compañía aérea española en 3.413,03 millones de euros. Es el mismo precio pactado por BBVA y Logista para venderle a la caja madrileña sus participaciones en Iberia.

Desembolso. Para ejercer su derecho de tanteo, BA tendría que desembolsar 240 millones de euros para adquirir su parte proporcional de las participaciones de BBVA y Logista en Iberia.

Ante esta situación de vía libre en la que Caja Madrid se ha convertido en el primer accionista, muchos se adelantaron a pensar que Caja Madrid lanzaría una OPA por Iberia. Sin embargo, Caja Madrid no tiene previsto superar la participación del 23,4% en el capital de Iberia, por lo que no lanzará en ningún caso una OPA sobre el 100% de la aerolínea, según aseguró un portavoz de Caja Madrid a El Boletín. La intención de la entidad es la de mantener contactos con todos los accionistas de la compañía aérea, incluyendo British Airways, que ayer abrió la puerta a mantener negociaciones con la entidad financiera. Esta decisión se producía un día después del anuncio de BA de no ejercer el derecho de tanteo.

El Gobierno español, entre la espada y la pared. El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Joan Clos, tuvo que salir a desmentir el miércoles "rotundamente" la intervención del Gobierno español en la venta de Iberia, cuestión criticada por el fondo de capital riesgo TPG en la prensa inglesa, y afirmó que el Ejecutivo "no ha intervenido en absoluto". Además, Clos aseveró que no existe "ningún elemento que justifique esta acusación" aparecida el día anterior en el diario The Times. En dicho diario, fuentes del consorcio liderado por TPG y British Airways consideraron que el Gobierno favoreció el aumento de peso de Caja Madrid en Iberia. El consorcio formado por TPG, British Airways, Ibersuizas, Quercus y Vista Capital expuso ayer que ha llegado a la conclusión de que no es posible realizar su oferta "en los términos de consenso y cordialidad" que consideraba "indispensables" para el desarrollo de su proyecto.

La Comunidad de Madrid también lo desmiente. El consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Manuel Lamela, aseguró también que el Gobierno regional ha mantenido su voluntad de "no interferir" en la toma de decisiones empresariales ni en los criterios de inversión y adquisición que han llevado a Caja Madrid a comprar acciones de Iberia hasta alcanzar una participación del 23,4% en el capital de la aerolínea, según informó Europa Press. Al ser preguntado por algunas noticias aparecidas en medios británicos en los que se afirmó que el Ejecutivo autonómico ha auspiciado la operación de la caja de Miguel Blesa para hacerse con parte del capital de la aerolínea, Lamela aseveró que la Comunidad de Madrid "siempre se ha caracterizado por su voluntad de no interferir en las decisiones empresariales, así como en los criterios que cada uno, en materia de inversión y adquisición de activos, toma en cada momento con arreglo a sus propias decisiones y reflexiones".

Gala Capital pretende reunirse con British para hablar de Iberia. En declaraciones a este diario un portavoz de Gala Capital ha explicado que el fondo de capital riesgo tiene la intención de reunirse con BA para exponerle su plan industrial y de futuro de Iberia. Hace unos días, Gala ya mostró su interés de concertar una reunión con Caja Madrid, máximo accionista de la compañía con un 23,3%. Fuentes del mercado indican que estas reuniones podrían producirse la primera quincena de diciembre. Sin embargo, el portavoz de Gala ha declinado en hacer comentarios sobre las fechas. Lo que sí ha afirmado es que el consorcio encabezado por Gala pretende reunirse con todos los accionistas de Iberia. Y es que, la propuesta de Gala, entre los 3,60 y los 3,90 euros por acción, depende de la postura que adopten los accionistas de Iberia.

Air France. El portavoz de Gala ha desmentido la posibilidad de que Air France sea el socio industrial para lanzar la OPA por Iberia, “desde un principio el consorcio ha defendido que no van a ir con ningún socio industrial, el único con el que contamos es con la propia Iberia”. La versión de EFE apunta a que esta operación se llevaría a cabo a través de la toma de capital, entre un cinco y un 10% por parte del dueño de Air Europa, José Hidalgo. Aunque no se debe considerar que se pretenda llegar a una fusión entre Air Europa e Iberia, lo que sí se debe tener en cuenta es la relación que hay entre la compañía de Hidalgo y Sky Team, cuya cabeza es Air France.

La francesa y Alitalia. El primer ministro de Italia, Romano Prodi, aseguró hoy que Air France-KLM está entre los tres aspirantes a hacerse con el control de la aerolínea de bandera Alitalia, según informó Thomson Financial. El primer ministro italiano indicó que los expertos presentarán en los próximos días sus conclusiones sobre cuál de los socios debería iniciar unas negociaciones en exclusiva para la compra de Alitalia. Los otros dos interesados son la alemana Deutsche Lufthansa AG y la italiana Air One, que cuenta con el apoyo de Intesa Sanpaolo SpA, según fuentes del Gobierno.

Problemas con las agencias de viajes. Sus ya habituales discrepancias con las agencias de viajes también salieron a relucir esta semana. En declaraciones a El Boletín, las asociaciones de agencias de viajes, han asegurado que han recomendado a las agencias no firmar el nuevo contrato de Iberia, ya que "contiene cláusulas que tenemos que negociar con la compañía".

Desde las agencias explican que dichas cláusulas "abusivas" se refieren a un párrafo que "apareció por sorpresa", ya que no estaba incluido en el borrador. Dicho apartado se refiere a que todos los pactos alcanzados entre las partes negociadoras sustituye y anula a cualesquiera acuerdos, pactos o compromisos anteriores, verbales o escritos. Y añaden que entre las partes, los cuales quedan sin efecto ni valor alguno a partir de la firma del mismo. Además, consideran que en el caso de que alguna agencia quiera abrir un proceso judicial contra Iberia no lo podrá hacer debido a que ha renunciado a este derecho.

Pago mensual. Otra de las cláusulas que desde las asociaciones aseguran que están negociando con Iberia es la de acortar el plazo del pago de la remuneración. La propuesta de las agencias es que Iberia realice mensualmente un pago a cuenta y se regularice trimestralmente. Un portavoz de Iberia declinó hacer comentarios al respecto.