Los analistas coinciden en que Bruselas interferirá en el “ruido” que está generando el Gobierno italiano con sus trabas a la fusión entre la local Autostrade y la española Abertis, y desde la empresa ibérica se muestran “tranquilos” y “trabajan en el escenario de que la operación se va a hacer”.

La permanente “voluntad de diálogo con el Gobierno italiano” y la decisión que adopte Bruselas, probablemente la próxima semana, son algunas de las claves apuntadas por Abertis para poder materializar su proyecto de fusión con Autostrade. La concesionaria española no entra a valorar las últimas medidas del Ejecutivo de Prodi sobre el sector, que incluyen reajustes de las tarifas y limitación a los derechos de voto de las constructoras. Pero apunta que, de momento, sólo son “propuestas” que podrían ser modificadas durante los trámites parlamentarios. Destaca en este sentido la voluntad de diálogo con el Gobierno italiano, y el alineamiento no sólo con Autostrade, sino con todas las empresas concesionarias de Italia.

Los analistas son unánimes al considerar que las nuevas trabas del Gobierno italiano podrían retrasar la fusión, prevista por Abertis para antes de fin de año. Pero también señalan que las limitaciones impuestas por Italia difícilmente pueden ser avaladas por Bruselas, y recuerdan en este sentido el caso de la banca italiana.

Constructora en conversión. Algunos analistas creen que Boeing mantendrá su liderazgo en el segmento de aviones medios y de gran tamaño. Aunque, la empresa estadounidense no tiene una alternativa directa al A-380, estos expertos no descartan que se impulse el B-787. La estrategia vendría acompañada de descuentos para las aerolíneas. Unas ofertas que vendrían bien a estas últimas empresas, sobre todo ahora que tendrán que replantear sus estrategias por el retraso del A-380.