Con la amenaza de paros y bloqueos por parte de todos los sectores de transportistas de Bolivia, el Gobierno presidido por Evo Morales empieza a sufrir los primeros focos del ‘incendio'; tres paros, dos de conductores de autobuses y uno de camioneros. También se están realizando movilizaciones callejeras por diferentes asuntos. Mariana Prado, responsable de la Unidad de Monitoreo y Análisis de Conflictos (UMAC) del Ministerio de Trabajo ha hablado sobre el tema con Americaeconomica.com.

La calle parece el mejor escenario posible para la desestabilización del Gobierno. Muchos de sectores se están manifestando poniendo a prueba a Morales. Hoy mismo hay convocada una huelga organizada por funcionarios y trabajadores privados en La Paz para la defensa por la capitalidad de esta ciudad. Se espera la asistencia de 200.000 personas, según informó la alta funcionaria del Gobierno.

Transportistas, conductores de autobuses, campesinos y zafreros, estudiantes, jubilados montando huelgas de hambre y hasta con la iglesia se ha topado el Gobierno boliviano. Todos estos sectores, y alguno más, se encuentran actualmente ejerciendo medidas de presión, de uno u otro calibre, contra el Gobierno.

Varios factores afectan actualmente a la estabilidad política del país, según Prado. La incertidumbre de las protestas y reivindicaciones que se producirán en el futuro, el encarecimiento constante de la canasta familiar, el asunto de la Constituyente, paralizado desde hace varios meses, y el tema capitalino entre Chuquisaca y La Paz constituyen enfrentamientos constantes en el país andino.

El seguimiento de la huelga de conductores de autobuses que ha colapsado parcialmente Bolivia se ha llevado a cabo de manera desigual a lo largo del país. En el este y norte de la nación, donde se encuentran las principales reservas de gas de Bolivia apenas se han notado las consecuencias. En Santa Cruz la protesta consistió en hacer sonar los claxones como medida contra el Gobierno.

En el resto del Estado, estas protestas se han llevado a cabo de manera prevista, paros y bloqueos, lo que ha significado la primera protesta social de envergadura para el actual presidente. Ciudades como La Paz, El Alto, Oruro, Cochabamba, Potosí, Sucre y Tarija han sido las más activas realizando medidas de presión.

Sin lugar a dudas, lo que afectaría gravemente a la estabilidad nacional sería que la Confederación de Chóferes de Bolivia al completo se pusiera en pie de guerra. Actualmente los transportistas se encuentran en rondas de negociaciones con el Gobierno para intentar atender las reivindicaciones de los camioneros.

Miguel Aramayo, secretario de la Confederación de Chóferes de Bolivia, comunicó la semana pasada a Americaeconomica.com que si las resoluciones no satisfacieran a la Confederación, esta iniciaría las tradicionales acciones: bloqueos en carreteras y ciudades, paros indefinidos y dejar de pagar las tasas que los trabajadores abonan en cuestión de impuestos.

Aunque las peticiones por parte de los conductores son varias y diversas -el mantenimiento de las carreteras, la eliminación de algunos impuestos que los trabajadores pagan- en el fondo de la cuestión parece encontrarse el viejo asunto de los combustibles, ya que los transportistas quieren ser sus propios suministradores mayoristas.

Si definitivamente los transportistas llevasen a cabo sus amenazas en masa, las consecuencias podrían ser fatales, tan solo hay que recordar las consecuencias que tuvo la última huelga efectuada en agosto de 2004 durante la presidencia de Carlos Mesa. Como en tiempos no tan pasados las calles se encuentran llenas de seguidores anti y pro gubernamentales, pudiendo surgir enfrentamientos entre ambos bandos.