La Confederación de Chóferes de Bolivia y el Gobierno boliviano se encuentran todavía a la espera de formalizar una reunión en la que se tratarían las demandas de los transportistas. Los trabajadores amenazan con bloqueos y paros indefinidos si no se cumplen sus deseos, el arreglo de carreteras estatales y el viejo asunto de los hidrocarburos, los camioneros quieren ser sus propios mayoristas de combustible. Americaeconómica habló con las partes involucradas.

El principal dirigente de la Confederación de Chóferes de Bolivia, José Luis Cardozo, amenazó el pasado lunes con un paro y bloqueo indefinido si el Gobierno desoye sus peticiones. Los transportistas ven absolutamente necesario utilizar dichas medidas de presión contra el Gobierno de Evo Morales, ya que ellos consideran de primordial importancia sus reclamaciones.

Cardozo dijo que la Confederación apoya la resolución de ir a un paro de 48 horas, después de 72 con bloqueo de caminos y luego un paro indefinido. El sector transportista también pide la dimisión de la presidenta de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Patricia Ballivián.

La ABC y las 16 empresas encargadas del mantenimiento y arreglo de las carreteras en Bolivia se reunieron el pasado martes en La Paz para negociar las compensaciones que las privadas recibirán por el incremento del precio del cemento asfáltico. En caso de reanudación de las obras, estas como máximo se alargarán hasta la segunda semana de octubre.

Miguel Aramayo, secretario de la Confederación de Chóferes, comunicó el jueves pasado a Americaeconómica, que los trabajadores están coordinando conjuntamente con el Gobierno la fecha de la reunión que servirá para la resolución de los problemas planteados. El secretario dijo que probablemente esta se celebrará en próximas semanas.

Aramayo dijo que las medidas que los transportistas utilizarían serían las tradicionales, bloqueos en carreteras y ciudades, con cortes de tráfico a las principales ciudades, paros indefinidos, y dejar de pagar las tasas que los camioneros abonan en cuestión de impuestos.

Ante estas perspectivas la población boliviana se encuentra a la expectativa, ya que las anteriores experiencias en los paros provocados por el sector de transportistas han demostrado que el país se colapsa.

La última huelga de este tipo se realizó en Agosto de 2004, cuando el presidente de Bolivia era Carlos Mesa. En esa ocasión la ciudad de El Alto, a poco menos de 15 kilómetros de la capital Boliviana (La Paz) amaneció con la carencia total de transporte debido al bloqueo de las calles.

El secretario de la Confederación notificó que las principales demandas que su grupo reivindica son: el mantenimiento de carreteras y caminos, ya que estos están pagando con parte de sus impuestos a las empresas privadas encargadas de la conservación de dichas infraestructuras públicas, y el antiguo tema del combustible.

Las fuentes cercanas al Gobierno consultadas por Americaeconómica también coinciden parcialmente con las de la Confederación, pero estas últimas parecen dar más importancia al asunto de los combustibles que al del arreglo de las carreteras, el cual cesó su actividad desde hace unos tres años.

A todo esto hay que sumar que Morales tiene muchos partidarios en las calles y estos, en caso de que se lleve a cabo la huelga, podrían tener enfrentamientos con los detractores y hacer aún más difícil la situación.

Debido a la pérdida de intensidad en la insistencia de las reivindicaciones por parte de los transportistas a lo largo de la semana, todo hace pensar que las negociaciones van por buen acuerdo y que el Gobierno y la Confederación se reunirán en breve, ya que este contencioso no interesa a ninguna de los dos partes que se prorrogue, por experiencias anteriores.