Nuevas filtraciones sobre el plan de la Sepi para Aerolíneas Argentinas

Por Ana Isabel González Puado

El Gobierno de Argentina ha vuelto a filtrar información sobre el plan de rescate que la española Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) está preparando para salvar financieramente a Aerolíneas Argentinas, que arrastra una deuda de 800 millones de dólares (832 millones de euros) y unas pérdidas mensuales de unos 20 millones de dólares (20,8 millones de euros).

Según las informaciones publicadas en la prensa argentina, el plan propone una inyección de 1.200 millones de dólares (1.248 millones de euros) por parte de los socios de la empresa. La aportación del Gobierno argentino sería de 60 millones de dólares (62,4 millones de euros) en el plazo de dos años. Este importe corresponde a su participación del 5% en el capital de la empresa.

El plan también contempla la reducción de las tasas aeroportuarias por parte de las autoridades argentinas y el mantenimiento de las rutas internacionales que tiene la aerolínea y sus 14 principales conexiones nacionales. Además, la Sepi no establece los despidos masivos entre los 5.000 trabajadores de la empresa.

Sin embargo, fuentes de la Sepi han desmentido haber presentado el plan para rescatar Aerolíneas y niegan las informaciones aparecidas en la prensa argentina al respecto. Todo apunta a que esta presentación anticipada del plan responde a las urgencias políticas del ministro de Infraestrucutra, Nicolás Gallo, según publica el periódico Buenos Aires Económico.

Un punto en el que coinciden el Estado argentino y la Sepi es el hecho de que Aerolíneas deber ser vendida en otros tres años a empresas del sector aeronaútico una vez sea saneada financieramente.

Pero la posibilidad de que sí haya algo de verdad en las informaciones del Ministerio de Infraestructura ha motivado la unión de tres de los seis gremios que agrupan a los trabajadores de la compañía aérea, que pretenden elaborar un plan alternativo al de la Sepi. La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación de Personal Técnico Aeronaútico (APTA) y la Asociación del Personal Aeronaútico (APA) son los tres gremios impulsadores de esta alternativa. Este otro plan se basaría en tres pilares fundamentales: la revisión de las herramientas de marketing y comercialización de la empresa, la homogeneización de la flota de Aerolíneas y un trabajo sobre la estructura financiera.

La Sepi, en consorcio con los bancos Merril Lynch y Bankers Trust, controla el 80% de Interinvest, sociedad propietaria del 85% de Aerolíneas Argentinas. En ella también participan la española Iberia (10%) y la estadonidense American Airlines (10%). El Ejecutivo argentino posee el 5% de Aerolíneas y el 10% restante está repartido entre los empleados.

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